Otomobil üreticileri, şu anda insanlar tarafından gerçekleştirilen tekrara dayalı işler için insansı robotları test ediyor. BMW, deneysel insansı robotunun etten kemikten fabrika işçilerinden hâlâ yavaş olduğunu kabul ediyor. Bazı uzmanlar, insan biçimli robotların anlamlı bir verimlilik artışı sağlayıp sağlamadığını sorguluyor. İnsansı robotların araba üretiminde devrim yaratması ve nihayetinde molasız, yan haklarsız veya şikayetsiz bir şekilde yorucu işlerin üstesinden gelmesi bekleniyor. Sadece küçük bir sorun var. Şu anda bazıları bu konuda aslında pek iyi değil. BMW, Güney Carolina’da test ettiği insansı robotun, ileride yerini alabileceği insanlardan hâlâ yavaş olduğunu kabul ediyor.
Figure AI tarafından inşa edilen robot, BMW’nin Spartanburg fabrikasında konteynerlerden arabalara parça taşıma işinde denendi. Yürüyebiliyor, parçaları kavrayabiliyor ve arabayı taşıyabiliyor; ancak BMW lojistik başkan yardımcısı Ulrich Wieland, New York Times’a yaptığı açıklamada gelişimin hızla ilerlediğini vurgularken “hâlâ insanlardan yavaşlar” dedi. Robotların gelecek olduğunu düşünen tek üretici BMW değil. Mercedes, parça sınıflandırma ve taşıma işlemleri için Apptronik insansı robotlarını test ederken; Boston Dynamics’in sahibi olan Hyundai, robotlarını insan montaj işçileri için parçaları organize etmek amacıyla kullanmayı amaçlıyor.
Tesla’nın daha da büyük hedefleri var. Elon Musk, şirketin Optimus insansı robotunu sadece kendi arabalarını üretmenin çok ötesinde uygulamalar öngörerek potansiyel olarak devasa bir işletme olarak konumlandırdı. Tesla, geçtiğimiz günlerde Optimus üretimine yer açmak için Kaliforniya fabrikasının bir bölümünde Model S ve X üretimini durdurdu. Ancak robotları insana benzetmenin fabrikaları otomatikleştirmek için gerçekten en akıllı yol olup olmadığı konusunda anlaşmazlıklar var. MIT Endüstriyel Performans Merkezi yürütme direktörü Ben Armstrong, New York Times’a yaptığı açıklamada insansı robotların “yüz dolarlık bir sorun için milyon dolarlık bir çözümü” temsil edebileceğini belirterek, daha basit otomasyonların birçok tekrara dayalı işi daha ucuza gerçekleştirebileceğini savundu. Modern araba fabrikaları zaten halihazırda büyük ölçüde otomatize edilmiş durumda ve bu durum, insansı robotların ne kadar verimlilik sağlayabileceğini potansiyel olarak sınırlıyor.
Bacaklar İsteğe Bağlı
GM farklı bir rota izliyor. Kol ve ellerle donatılmış, ancak bir insan gibi etrafta yürüme olayını atlayan işbirlikçi robotlarla denemeler yapıyor. GM ürün şefi Sterling Anderson daha önce fabrikaların içinde ellerin yararlı olduğunu, ancak “bacakların yararlı olupceğinin belirsiz olduğunu” belirtmişti ve Renault geçtiğimiz günlerde kafasız bir robotun tanıtımını yapmıştı.
Kaçınılmaz olan istihdam sorunu da ortada. Otomobil üreticileri, robotların doldurulması zor olan tekrara dayalı pozisyonların üstesinden gelebileceğini ve makinelerin bakımını yapacak daha nitelikli roller yaratabileceğini savunuyor. Sendika temsilcileri ise otomasyonun sadece daha az işçi anlamına geleceğinden korkuyor. Her iki durumda da insansı fabrika devrimi henüz tam olarak gelmiş değil. Şimdilik insanlar, iş yerinde robotlara karşı giderek nadirleşen bir avantajın tadını çıkarabilirler: biz daha hızlıyız.
Sırada ne var
Çeşitli fabrika lokasyonlarında geliştirme çalışmaları ilerledikçe, otomobil üreticileri insansı ve işbirlikçi robotları değerlendirmeye devam ediyor.
Kaynak: Orijinal Makale
