Автопроизводители тестируют человекоподобных роботов для выполнения повторяющихся операций, которые сейчас выполняют люди. В BMW признают, что их экспериментальный гуманоид по-прежнему работает медленнее, чем живые работники завода. Некоторые эксперты ставят под сомнение то, что роботы в форме человека способны обеспечить значительный прирост производительности. Предполагается, что гуманоидные роботы совершат революцию в производстве автомобилей и со временем возьмут на себя рутинную работу без перерывов, социальных льгот и жалоб. Есть лишь одна небольшая проблема. Прямо сейчас некоторые из них справляются с этим не слишком хорошо. В BMW признают, что гуманоид, проходящий испытания на заводе в Южной Каролине, все еще медленнее людей, которых он в конечном итоге может заменить.
Робот, созданный компанией Figure AI, проходил испытания на предприятии BMW в Спартанбурге: он перемещал компоненты из контейнеров в тележки. Он умеет ходить, захватывать детали и возить тележку за собой, однако вице-президент BMW по логистике Ульрих Виланд заявил в интервью The New York Times, что «они все еще медленнее людей», подчеркнув при этом, что разработка продвигается быстро. BMW далеко не единственная компания, считающая роботов будущим. Mercedes тестирует гуманоидов от Apptronik для сортировки и перемещения компонентов, в то время как Hyundai, которой принадлежит Boston Dynamics, намерена использовать своих роботов для подготовки деталей для сборщиков-людей.
У Tesla еще более масштабные амбиции. Илон Маск позиционирует гуманоида Optimus как потенциально огромный бизнес, рассчитывая на сферы применения, далеко выходящие за рамки сборки собственных автомобилей. Недавно компания Tesla прекратила выпуск Model S и X на части своего предприятия в Калифорнии, чтобы освободить место для производства Optimus. Но существуют разногласия по поводу того, действительно ли придание роботам человеческого облика является самым разумным способом автоматизации заводов. Исполнительный директор Центров промышленного производства Массачусетского технологического института (MIT) Бен Армстронг заявил в интервью The New York Times, что гуманоиды могут представлять собой «решение за миллион долларов для проблемы стоимостью сто долларов», утверждая, что более простые средства автоматизации способны выполнять многие повторяющиеся задачи гораздо дешевле. Современные автомобильные заводы уже сильно автоматизированы, что потенциально ограничивает тот объем прироста производительности, который могут обеспечить гуманоиды.
Ноги опциональны
GM идет по другому пути. Компания экспериментирует с коллаборативными роботами, оснащенными руками и кистями, но отказывается от идеи передвижения на двух ногах подобно человеку. Руководитель направления продукции GM Стерлинг Андерсон ранее отмечал, что хотя руки полезны на заводах, «не очевидно, что нужны ноги», а компания Renault недавно представила робота без головы.
Существует и неизбежный вопрос, касающийся рабочих мест. Автопроизводители утверждают, что роботы могли бы взять на себя повторяющиеся операции, которые трудно заполнить кадрами, одновременно создавая более квалифицированные роли по обслуживанию машин. Представители профсоюзов опасаются, что автоматизация просто приведет к сокращению числа работников. Так или иначе, гуманоидная революция на заводах еще не наступила в полной мере. Пока что люди могут наслаждаться одним все более редким преимуществом на рабочем месте перед роботами: мы быстрее.
Что будет дальше
Автопроизводители продолжают оценивать гуманоидных и коллаборативных роботов по мере продвижения разработок на различных производственных площадках.
Источник: Оригинальная статья
