Otomobil \u00fcreticileri, \u015fu anda insanlar taraf\u0131ndan ger\u00e7ekle\u015ftirilen tekrara dayal\u0131 i\u015fler i\u00e7in insans\u0131 robotlar\u0131 test ediyor. BMW, deneysel insans\u0131 robotunun etten kemikten fabrika i\u015f\u00e7ilerinden h\u00e2l\u00e2 yava\u015f oldu\u011funu kabul ediyor. Baz\u0131 uzmanlar, insan bi\u00e7imli robotlar\u0131n anlaml\u0131 bir verimlilik art\u0131\u015f\u0131 sa\u011flay\u0131p sa\u011flamad\u0131\u011f\u0131n\u0131 sorguluyor. \u0130nsans\u0131 robotlar\u0131n araba \u00fcretiminde devrim yaratmas\u0131 ve nihayetinde molas\u0131z, yan haklars\u0131z veya \u015fikayetsiz bir \u015fekilde yorucu i\u015flerin \u00fcstesinden gelmesi bekleniyor. Sadece k\u00fc\u00e7\u00fck bir sorun var. \u015eu anda baz\u0131lar\u0131 bu konuda asl\u0131nda pek iyi de\u011fil. BMW, G\u00fcney Carolina’da test etti\u011fi insans\u0131 robotun, ileride yerini alabilece\u011fi insanlardan h\u00e2l\u00e2 yava\u015f oldu\u011funu kabul ediyor.<\/p>\n
Figure AI taraf\u0131ndan in\u015fa edilen robot, BMW’nin Spartanburg fabrikas\u0131nda konteynerlerden arabalara par\u00e7a ta\u015f\u0131ma i\u015finde denendi. Y\u00fcr\u00fcyebiliyor, par\u00e7alar\u0131 kavrayabiliyor ve arabay\u0131 ta\u015f\u0131yabiliyor; ancak BMW lojistik ba\u015fkan yard\u0131mc\u0131s\u0131 Ulrich Wieland, New York Times’a yapt\u0131\u011f\u0131 a\u00e7\u0131klamada geli\u015fimin h\u0131zla ilerledi\u011fini vurgularken “h\u00e2l\u00e2 insanlardan yava\u015flar” dedi. Robotlar\u0131n gelecek oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcnen tek \u00fcretici BMW de\u011fil. Mercedes, par\u00e7a s\u0131n\u0131fland\u0131rma ve ta\u015f\u0131ma i\u015flemleri i\u00e7in Apptronik insans\u0131 robotlar\u0131n\u0131 test ederken; Boston Dynamics’in sahibi olan Hyundai, robotlar\u0131n\u0131 insan montaj i\u015f\u00e7ileri i\u00e7in par\u00e7alar\u0131 organize etmek amac\u0131yla kullanmay\u0131 ama\u00e7l\u0131yor.<\/p>\n
Tesla’n\u0131n daha da b\u00fcy\u00fck hedefleri var. Elon Musk, \u015firketin Optimus insans\u0131 robotunu sadece kendi arabalar\u0131n\u0131 \u00fcretmenin \u00e7ok \u00f6tesinde uygulamalar \u00f6ng\u00f6rerek potansiyel olarak devasa bir i\u015fletme olarak konumland\u0131rd\u0131. Tesla, ge\u00e7ti\u011fimiz g\u00fcnlerde Optimus \u00fcretimine yer a\u00e7mak i\u00e7in Kaliforniya fabrikas\u0131n\u0131n bir b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde Model S ve X \u00fcretimini durdurdu. Ancak robotlar\u0131 insana benzetmenin fabrikalar\u0131 otomatikle\u015ftirmek i\u00e7in ger\u00e7ekten en ak\u0131ll\u0131 yol olup olmad\u0131\u011f\u0131 konusunda anla\u015fmazl\u0131klar var. MIT End\u00fcstriyel Performans Merkezi y\u00fcr\u00fctme direkt\u00f6r\u00fc Ben Armstrong, New York Times’a yapt\u0131\u011f\u0131 a\u00e7\u0131klamada insans\u0131 robotlar\u0131n “y\u00fcz dolarl\u0131k bir sorun i\u00e7in milyon dolarl\u0131k bir \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc” temsil edebilece\u011fini belirterek, daha basit otomasyonlar\u0131n bir\u00e7ok tekrara dayal\u0131 i\u015fi daha ucuza ger\u00e7ekle\u015ftirebilece\u011fini savundu. Modern araba fabrikalar\u0131 zaten halihaz\u0131rda b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde otomatize edilmi\u015f durumda ve bu durum, insans\u0131 robotlar\u0131n ne kadar verimlilik sa\u011flayabilece\u011fini potansiyel olarak s\u0131n\u0131rl\u0131yor.<\/p>\n
GM farkl\u0131 bir rota izliyor. Kol ve ellerle donat\u0131lm\u0131\u015f, ancak bir insan gibi etrafta y\u00fcr\u00fcme olay\u0131n\u0131 atlayan i\u015fbirlik\u00e7i robotlarla denemeler yap\u0131yor. GM \u00fcr\u00fcn \u015fefi Sterling Anderson daha \u00f6nce fabrikalar\u0131n i\u00e7inde ellerin yararl\u0131 oldu\u011funu, ancak “bacaklar\u0131n yararl\u0131 olupce\u011finin belirsiz oldu\u011funu” belirtmi\u015fti ve Renault ge\u00e7ti\u011fimiz g\u00fcnlerde kafas\u0131z bir robotun tan\u0131t\u0131m\u0131n\u0131 yapm\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n
Ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olan istihdam sorunu da ortada. Otomobil \u00fcreticileri, robotlar\u0131n doldurulmas\u0131 zor olan tekrara dayal\u0131 pozisyonlar\u0131n \u00fcstesinden gelebilece\u011fini ve makinelerin bak\u0131m\u0131n\u0131 yapacak daha nitelikli roller yaratabilece\u011fini savunuyor. Sendika temsilcileri ise otomasyonun sadece daha az i\u015f\u00e7i anlam\u0131na gelece\u011finden korkuyor. Her iki durumda da insans\u0131 fabrika devrimi hen\u00fcz tam olarak gelmi\u015f de\u011fil. \u015eimdilik insanlar, i\u015f yerinde robotlara kar\u015f\u0131 giderek nadirle\u015fen bir avantaj\u0131n tad\u0131n\u0131 \u00e7\u0131karabilirler: biz daha h\u0131zl\u0131y\u0131z.<\/p>\n
\u00c7e\u015fitli fabrika lokasyonlar\u0131nda geli\u015ftirme \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 ilerledik\u00e7e, otomobil \u00fcreticileri insans\u0131 ve i\u015fbirlik\u00e7i robotlar\u0131 de\u011ferlendirmeye devam ediyor.<\/p>\n