Le case automobilistiche stanno testando robot umanoidi per lavori ripetitivi attualmente svolti dagli esseri umani. BMW ammette che il suo umanoide sperimentale \u00e8 ancora pi\u00f9 lento dei lavoratori in carne ed ossa della fabbrica. Alcuni esperti mettono in dubbio che i robot con sembianze umane offrano reali incrementi di produttivit\u00e0. I robot umanoidi dovrebbero rivoluzionare la produzione automobilistica, occupandosi infine di mansioni noiose senza pause, benefit o lamentele. C’\u00e8 solo un piccolo problema. Al momento, alcuni non sono particolarmente abili in questo. BMW ammette che l’umanoide in fase di test in Carolina del Sud \u00e8 ancora pi\u00f9 lento degli umani che potrebbe eventualmente sostituire.<\/p>\n
Il robot, costruito da Figure AI, \u00e8 stato testato nello stabilimento BMW di Spartanburg per spostare componenti dai contenitori ai carrelli. Pu\u00f2 camminare, afferrare pezzi e trainare il carrello, ma il vicepresidente della logistica di BMW Ulrich Wieland ha dichiarato al New York Times che “sono ancora pi\u00f9 lenti degli umani”, sottolineando tuttavia che lo sviluppo sta procedendo rapidamente. BMW non \u00e8 certo l’unica a pensare che i robot siano il futuro. Mercedes sta testando gli umanoidi di Apptronik per la cernita e la gestione dei componenti, mentre Hyundai, che possiede Boston Dynamics, intende utilizzare i propri robot per organizzare i pezzi destinati ai lavoratori umani addetti all’assemblaggio.<\/p>\n
Tesla ha ambizioni ancora maggiori. Elon Musk ha posizionato l’umanoide Optimus dell’azienda come un business potenzialmente enorme, immaginando applicazioni che vanno ben oltre la produzione delle proprie auto. Tesla ha recentemente interrotto la produzione di Model S e X in una parte della sua fabbrica in California per liberare spazio per la produzione di Optimus. Tuttavia, c’\u00e8 disaccordo sul fatto che far assomigliare i robot agli umani sia davvero il modo pi\u00f9 intelligente per automatizzare le fabbriche. Ben Armstrong, direttore esecutivo dell’Industrial Performance Center del MIT, ha dichiarato al New York Times che gli umanoidi possono rappresentare “una soluzione da un milione di dollari per un problema da cento dollari”, sostenendo che un’automazione pi\u00f9 semplice pu\u00f2 svolgere molte mansioni ripetitive a costi inferiori. Le moderne fabbriche di automobili sono gi\u00e0 ampiamente automatizzate, il che potrebbe limitare il margine di produttivit\u00e0 che gli umanoidi possono sbloccare.<\/p>\n
GM sta seguendo una strada diversa. Sta sperimentando robot collaborativi dotati di braccia e mani, tralasciando per\u00f2 l’intera questione del camminare come una persona. Il responsabile dei prodotti di GM Sterling Anderson ha fatto notare in precedenza che, sebbene le mani siano utili all’interno delle fabbriche, “non \u00e8 chiaro lo siano le gambe”, e Renault ha recentemente debuttato con un robot privo di testa.<\/p>\n
C’\u00e8 anche l’inevitabile questione dei posti di lavoro. Le case automobilistiche sostengono che i robot potrebbero occuparsi di posizioni ripetitive difficili da coprire, creando al contempo ruoli pi\u00f9 qualificati per la manutenzione delle macchine. I rappresentanti sindacali temono che l’automazione si tradurr\u00e0 semplicemente in un minor numero di lavoratori. In ogni caso, la rivoluzione degli umanoidi in fabbrica non \u00e8 ancora del tutto arrivata. Per ora, gli esseri umani possono godere di un vantaggio sul lavoro che sta diventando sempre pi\u00f9 raro rispetto ai robot: siamo pi\u00f9 veloci.<\/p>\n
Le case automobilistiche continuano a valutare robot umanoidi e collaborativi man mano che lo sviluppo procede in vari stabilimenti.<\/p>\n