Les constructeurs automobiles testent des robots humano\u00efdes pour des t\u00e2ches r\u00e9p\u00e9titives actuellement confi\u00e9es \u00e0 des humains. BMW admet que son humano\u00efde exp\u00e9rimental est encore plus lent que les ouvriers en chair et en os. Certains experts se demandent si les robots \u00e0 forme humaine offrent des gains de productivit\u00e9 significatifs. Les robots humano\u00efdes sont cens\u00e9s r\u00e9volutionner la production automobile en effectuant \u00e0 terme des t\u00e2ches fastidieuses sans pause, sans avantages sociaux et sans r\u00e9criminations. Il y a juste un petit probl\u00e8me. Pour l’instant, certains ne s’en sortent pas vraiment bien. BMW admet que l’humano\u00efde test\u00e9 en Caroline du Sud est encore plus lent que les humains qu’il pourrait \u00e9ventuellement remplacer.<\/p>\n
Le robot, construit par Figure AI, a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 dans l’usine BMW de Spartanburg pour transporter des composants de conteneurs vers des chariots. Il peut marcher, saisir des pi\u00e8ces et tra\u00eener le chariot, mais le vice-pr\u00e9sident de la logistique de BMW, Ulrich Wieland, a d\u00e9clar\u00e9 au New York Times qu’\u00ab ils sont toujours plus lent que les humains \u00bb, tout en soulignant que le d\u00e9veloppement progresse rapidement. BMW est loin d’\u00eatre la seule entreprise \u00e0 penser que les robots repr\u00e9sentent l’avenir. Mercedes teste des humano\u00efdes Apptronik pour le tri et la manipulation de composants, tandis que Hyundai, propri\u00e9taire de Boston Dynamics, a l’intention d’utiliser ses robots pour organiser des pi\u00e8ces destin\u00e9es aux ouvriers de l’assemblage humain.<\/p>\n
Tesla nourrit des ambitions encore plus grandes. Elon Musk a pr\u00e9sent\u00e9 l’humano\u00efde Optimus de l’entreprise comme une activit\u00e9 potentiellement \u00e9norme, envisageant des applications bien au-del\u00e0 de la construction de ses propres voitures. Tesla a r\u00e9cemment cess\u00e9 de produire les Model S et X dans une partie de son usine californienne afin de lib\u00e9rer de l’espace pour la fabrication de l’Optimus. Mais les avis divergent sur la question de savoir si donner une apparence humaine aux robots est vraiment la m\u00e9thode la plus intelligente pour automatiser les usines. Le directeur ex\u00e9cutif du MIT Industrial Performance Center, Ben Armstrong, a d\u00e9clar\u00e9 au New York Times que les humano\u00efdes peuvent repr\u00e9senter une \u00ab solution \u00e0 un million de dollars pour un probl\u00e8me \u00e0 cent dollars \u00bb, affirmant qu’une automatisation plus simple permet d’accomplir de nombreuses t\u00e2ches r\u00e9p\u00e9titives \u00e0 moindre co\u00fbt. Les usines automobiles modernes sont d\u00e9j\u00e0 fortement automatis\u00e9es, ce qui pourrait limiter la productivit\u00e9 que les humano\u00efdes sont capables de d\u00e9bloquer.<\/p>\n
GM emprunte une autre voie. L’entreprise exp\u00e9rimente des robots collaboratifs dot\u00e9s de bras et de mains, tout en se passant totalement de la marche \u00e0 la mode humaine. Le responsable des produits de GM, Sterling Anderson, a d\u00e9j\u00e0 fait remarquer que si les mains sont utiles \u00e0 l’int\u00e9rieur des usines, \u00ab il n’est pas \u00e9vident que les jambes le soient \u00bb, et Renault a r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 un robot sans t\u00eate.<\/p>\n
Il y a aussi l’in\u00e9vitable question de l’emploi. Les constructeurs automobiles soutiennent que les robots pourraient s’attaquer \u00e0 des postes r\u00e9p\u00e9titifs difficiles \u00e0 pourvoir tout en cr\u00e9ant des r\u00f4les plus qualifi\u00e9s pour l’entretien des machines. Les repr\u00e9sentants syndquants \u2014 pardon, les repr\u00e9sentants syndicaux craignent que l’automatisation ne se traduise simplement par une baisse du nombre de travailleurs. Quoi qu’il en soit, la r\u00e9volution des humano\u00efdes en usine n’est pas encore tout \u00e0 fait d’actualit\u00e9. Pour l’instant, les humains peuvent profiter d’un avantage de plus en plus rare au travail face aux robots : nous sommes plus rapides.<\/p>\n
Les constructeurs automobiles continuent d’\u00e9valuer les robots humano\u00efdes et collaboratifs \u00e0 mesure que le d\u00e9veloppement progresse sur diff\u00e9rents sites de production.<\/p>\n