Las automotrices est\u00e1n probando robots humanoides para trabajos repetitivos que actualmente realizan los humanos. BMW admite que su humanoide experimental sigue siendo m\u00e1s lento que los trabajadores de f\u00e1brica de carne y hueso. Algunos expertos cuestionan si los robots con forma humana ofrecen ganancias de productividad significativas. Se supone que los robots humanoides revolucionar\u00e1n la producci\u00f3n de autom\u00f3viles y que, con el tiempo, se encargar\u00e1n de los trabajos tediosos sin descansos, beneficios ni quejas. Solo hay un peque\u00f1o problema. En este momento, algunos en realidad no son muy buenos en ello. BMW admite que el humanoide que est\u00e1 probando en Carolina del Sur sigue siendo m\u00e1s lento que los humanos a los que eventualmente podr\u00eda reemplazar.<\/p>\n
El robot, fabricado por Figure AI, ha sido probado en la planta de BMW en Spartanburg moviendo componentes de contenedores a carros. Puede caminar, agarrar piezas y arrastrar el carro, pero el vicepresidente de log\u00edstica de BMW, Ulrich Wieland, declar\u00f3 a The New York Times que \u00abtodav\u00eda son m\u00e1s lentos que los humanos\u00bb, al tiempo que destac\u00f3 que el desarrollo avanza r\u00e1pidamente. BMW no est\u00e1 sola al pensar que los robots son el futuro. Mercedes est\u00e1 probando humanoides de Apptronik para clasificar y manipular componentes, mientras que Hyundai, propietaria de Boston Dynamics, tiene la intenci\u00f3n de utilizar sus robots para organizar piezas para los trabajadores de ensamblaje humano.<\/p>\n
Tesla tiene ambiciones a\u00fan mayores. Elon Musk ha posicionado el humanoide Optimus de la compa\u00f1\u00eda como un negocio potencialmente enorme, y prev\u00e9 aplicaciones que van mucho m\u00e1s all\u00e1 de la fabricaci\u00f3n de sus propios autom\u00f3viles. Recientemente, Tesla dej\u00f3 de fabricar los modelos S y X en una parte de su f\u00e1brica de California para liberar espacio para la producci\u00f3n de Optimus. Pero hay desacuerdo sobre si hacer que los robots se parezcan a los humanos es realmente la forma m\u00e1s inteligente de automatizar las f\u00e1bricas. El director ejecutivo del Centro de Desempe\u00f1o Industrial del MIT, Ben Armstrong, declar\u00f3 a The New York Times que los humanoides pueden representar una \u00absoluci\u00f3n de un mill\u00f3n de d\u00f3lares para un problema de cien d\u00f3lares\u00bb, y argument\u00f3 que una automatizaci\u00f3n m\u00e1s simple puede realizar muchos trabajos repetitivos de forma m\u00e1s econ\u00f3mica. Las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles modernas ya est\u00e1n muy automatizadas, lo que podr\u00eda limitar cu\u00e1nta productividad pueden liberar los humanoides.<\/p>\n
GM est\u00e1 tomando un camino diferente. Est\u00e1 experimentando con robots colaborativos equipados con brazos y manos, pero omitiendo todo el asunto de caminar como una persona. El director de productos de GM, Sterling Anderson, ha se\u00f1alado anteriormente que, si bien las manos son \u00fatiles dentro de las f\u00e1bricas, \u00abno est\u00e1 claro que las piernas lo sean\u00bb, y Renault debut\u00f3 recientemente con un robot sin cabeza.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 la cuesti\u00f3n inevitable de los empleos. Las automotrices argumentan que los robots podr\u00edan asumir puestos repetitivos que son dif\u00edciles de cubrir, al tiempo que crean roles m\u00e1s calificados para el mantenimiento de las m\u00e1quinas. Los representantes laborales temen que la automatizaci\u00f3n simplemente signifique menos trabajadores. De cualquier manera, la revoluci\u00f3n de los humanoides en las f\u00e1bricas a\u00fan no ha llegado del todo. Por ahora, los humanos pueden disfrutar de una ventaja laboral cada vez m\u00e1s rara sobre los robots: somos m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n
Las automotrices contin\u00faan evaluando robots humanoides y colaborativos a medida que el desarrollo avanza en varias ubicaciones de plantas.<\/p>\n